İçindekiler:
Son birkaç haftadır eşim Barbara yeni bir araba almaya odaklandı. Dört tekerlekten çekişli orta büyüklükte bir SUV - istediği arabayı ve istediği özellikleri biliyordu. Gazete eleştirilerini ve Tüketici Raporları analizlerini okumuş ve araştırmasını çeşitli modellerle sınırlandırmıştı. Daha sonra listesindeki modellerin her birine bakmaya gitti ve hislerini nasıl sevdiğine bağlı olarak daha fazlasını dışladı. Sonunda, kalan arabaları analiz etmek için yardımımı aldı ve test sürüşleri kurmaya başladı.
Hemen fark ettiğim şey, son arabamızı aldığımızdan beri her şeyin değiştiğidir. En son galon başına kilometre, pikap, dört tekerlekten çekiş, direksiyon, frenler, genel kullanım gibi yeni arabaları değerlendirmek için kullandığım tüm faktörler biraz yıkandı. Arabaları gerçekten farklı kılan şey, çoğu GPS navigasyonu, anahtarsız çalıştırma, uzaktan çalıştırma, elektronik ekran, uydu radyo, Bluetooth ve USB bağlantıları, yedek kameralar, şerit sensörleri ve daha fazlası gibi elektronik olan olanaklardır. 2005 yılında son yeni otomobilimizi satın aldığımızda, bu özelliklerin çoğu mevcut değildi ve GPS ve uydu radyosu gibi birkaç özellik, ilgili satıcıları tarafından ayrı olarak yüklenmesi gereken üçüncü taraf eklentilerdi. (Akıllı anahtarlar otomobillerde standart hale geliyor, ancak klasik anahtarlardan gerçekten daha mı iyi? Arabanın Gerçekten 'Akıllı Anahtar'a İhtiyacı Var mı?'
Teknoloji ve Otomotiv Endüstrisi
Otomotiv üretim sürecinin otomasyonu ve sonuçta iş kaybı hakkında çok şey yazıldı. Bu, son birkaç on yılda gördüğümüz bazı teknolojik değişikliklerin bir gerçeği. Ancak madalyonun başka bir tarafı daha var: Otomotiv endüstrisinin önemli bir parçası haline gelen tüm yüksek teknoloji eklentilerini geliştiren bilim adamları, mühendisler ve üçüncü taraf firmalar. İlginçtir, ileride otomotiv endüstrisini tanımlayan teknik işler olabilir. Aslında, birçok durumda, zaten yapıyorlar.
